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伯爵腕表跑弦了
一朝把手表的摆轮和擒纵叉撤除，再上发条后传动轮系就没有了障碍，会发生高速扭转，这个就叫做“跑弦”。由于轮片都是积极轮，轮轴从动，以是几个齿轮副叠加下来，到了最末级的擒纵轮，跑弦的转速极高，特别是在发条靠近满弦时，还能发出“吱吱”叫的音响，长工夫的做高速跑弦也能对齿轮的轴榫变成疾速磨损。
跑弦在伯爵手表装置和修缮中，重要目标是为了反省，轮轴是否牢靠的进来轴眼内、齿轮对位和啮合形态、轴眼的光滑、齿轮端面的跳动、齿轮轴向径向间隙、轮轴轮尖的齐心度、轮系传动的灵敏度等，这些都能经过跑弦在短时间内被察看到。
伯爵表盘装置面的齿轮系，也包罗日历、礼拜历等附加唆使功用的相干齿轮，它们的转速都比拟慢，经过跑弦雷同能够较快地反省其任务形态是否牢靠。跑弦该当在发条弱力矩下举行，并且一切该加的表油都重点注终了。 有一种说法：当手表跑弦进程完毕后，如果擒纵轮或秒轮有适量的盘旋，就阐明轮系传动精良；我私人以为，秒轮有没有盘旋，照旧要分机心构造，一般是偏核心传动、且大条盒的男表机心方便呈现盘旋，那是由于条盒轮在跑弦进程中，发生一个惯性，当发条净弦后，它还在持续往前冲，后果变成发条芯逆向形变，这个将招致发生一个微细的反弹力矩。
最重要的照旧在于只消略微给发条上一点点弦，传动轮系就开端扭转，这个举措能坚持起码是核心轮（二轮）能扭转满一周，不绝的跑弦不时的轻轻上弦；跑弦的状况即使平常精良，也并不行代表组装终了后机心的工作情况，这无疑是由于当发条一朝被上满后，一切轮系的径向间隙都改动了，特别是条盒轮和二轮，越是接近原动力的局部，轴榫遭到的压强就越大。如许的跑弦还能查验发条在低能量下日历机构换历的可靠性，要换成实走就非常费工时。
跑弦也分两种状况：（1）纯机心形态、（2）机心已被装上盘针，并被装配进表壳。第二种形态更为重要，由于十分多腕表都是只在装入表壳，关紧后盖时才呈现题目，典范的缘由是机心表把孔位对表壳柄头管差别心，另有机心遭到某种压力，招致夹板受压迫，零件间隙遗失。跑弦特别要留意发明是否轮系有周期性的停滞、转速的变革、忽快忽慢的扭转乃至有卡顿的景象，依照齿轮的传动比或它们各自的扭转周期，来判别能够呈现题目的地位地点，这个便是做跑弦的目标。 装置上的题目也可以通过跑弦来反省，特别是表针之间的间隙、表针与表盘时符或别的标记的间隙、秒针与表玻璃的间隙等。比如一只腕表，在跑弦时发明其秒针老是停在表盘35-45时符地位上，表玻璃稍微呈弧形，腕表又比拟薄，阐明秒针的针尖曾经蹭到表玻璃的内侧了，猛烈的打击和震荡会使秒针变形，特别是又细又长的那种秒针。
当表针被装置在各自的针轴上，装针轮的笔直度、径向间隙都能经过针尖高度分明的反应出来，指针长度越大越是云云，它似乎是个放大器，老旧腕表轮轴和对应钻眼处都会有磨损，特别是核心轮的眼位，其表示全是指针在表盘3-6-9-12几个位置的距表盘高度上有差别，薄型腕表还会呈现秒针蹭玻璃的状况。知微而见著，便是这个原理。
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